አዎ። ነጠላ-መንገድ የአልትራሳውንድ ፍሰት መለኪያዎች በተለምዶ በቧንቧ መስመር መሃል ላይ ያለውን የፍሰት ፍጥነት ይለካሉ እና ከዚያም “አማካይ የፍጥነት ኮፊሸንት” በመጠቀም በቧንቧ መስመር መስቀለኛ ክፍል ላይ ወዳለው አማካይ የፍሰት ፍጥነት ይለውጡታል። ይህ ኮፊሸንት የተመሠረተው “ሙሉ በሙሉ የዳበረ ፍሰት” በሚለው ግምት ላይ ነው (ፍጥነቱ የሎጋሪዝሚክ ስርጭትን የሚከተልበት)። ሆኖም፣ በትላልቅ ዲያሜትር ቧንቧዎች ውስጥ፣ የፍሰት መጠኑ ዝቅተኛ ሲሆን (በላሚናር ወይም ዝቅተኛ-ሁከት ሁኔታዎች ውስጥ ከሬይኖልድስ ቁጥር < 2300) ጋር፣ የፍጥነት ስርጭቱ ወደ ፓራቦሊክ ቅርፅ ቅርብ ነው። በዚህም ምክንያት፣ የነጠላ-መንገድ ሜትር (ከማዕከላዊ ፍጥነት ወደ አማካይ ፍጥነት) የልወጣ ስህተት ከ ±1% ወደ ±3% በላይ ይሰፋል።
በአንጻሩ፣ ባለብዙ መንገድ የፍሰት መለኪያዎች (ለምሳሌ፣ ባለ 4-መንገድ ወይም ባለ 8-መንገድ) የፍሰት ፍጥነትን በተለያዩ ራዲያል ቦታዎች ይለካሉ እና የተመዘነውን አማካይ ያሰላሉ፣ ይህም የመስቀለኛ ክፍል የፍጥነት ስርጭትን በትክክል መልሶ መገንባት ይችላል። በዝቅተኛ የፍሰት ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን፣ ትክክለኛነታቸው በ±0.5% ውስጥ የተረጋጋ ሆኖ ሊቆይ ይችላል።
ስለዚህ፣ በትልቅ ዲያሜትር ቧንቧዎች ውስጥ ዝቅተኛ የፍጥነት ሚዲያዎችን (እንደ የውሃ አቅርቦት ኔትወርኮች ወይም የፍሳሽ ማስወገጃ ዋና ዋና ቱቦዎች) ሲለኩ፣ የፍሰት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ የብዙ መንገድ ፍሰት መለኪያዎች ትክክለኛነት የበለጠ ግልጽ ይሆናል።
የፖስታ ሰዓት፡- ሴፕቴምበር 25-2025